Cabine de peinture pour voitures EURO

La solution idéale pour les ateliers de peinture modernes.

La cabine de peinture pour voitures EURO est la solution idéale pour les ateliers de peinture modernes qui cherchent à maximiser la rentabilité et l'efficacité de leurs opérations. Spécialement conçue pour les cabines de peinture automobile, sa configuration flexible s'adapte à tout environnement, en minimisant la surface occupée par l'équipement.

Avec une consommation réduite grâce aux brûleurs à veine d'air et aux systèmes de récupération de chaleur en option, la cabine EURO propose des options avec ou sans travaux de génie civil. Tous les composants et processus ont été sélectionnés et étudiés minutieusement pour garantir la rentabilité maximale de votre investissement.

Cette cabine est spécialement conçue pour améliorer la qualité de la peinture automobile, garantissant des résultats optimaux pour la peinture de voitures et d'autres véhicules. Sa technologie avancée et sa conception efficace assurent une performance supérieure dans toutes les applications de peinture de véhicules.

Optimisation de l'espace

Grande flexibilité de configurations avec générateur en toiture ou latéral surélevé pour économiser de l'espace dans l'atelier.

Double vitrage

Double vitrage de grande épaisseur et grande robustesse structurelle.

Portes robustes

Portes de grande épaisseur et grande robustesse structurelle.

Options de sol

Différentes options avec caillebotis partiels ou complets, avec ou sans génie civil (sol surélevé avec rampe intérieure/extérieure).
Option : rampe pneumatique.

Économie d'énergie

L'isolation thermique améliorée sur toute la cabine, associée à des systèmes de récupération de chaleur et des brûleurs optimisés, génère de grandes économies pour l'atelier. Jusqu'à 25 % de moins par rapport à des cabines similaires sur le marché.

Niveaux sonores

Nos cabines ont le niveau d'émission acoustique le plus bas du marché (inférieur à 75** dB).

Éclairage LED ATEX

+1200 lux garantis. Éclairage LED ATEX de série, avec une variété de configurations d'éclairage à la disposition du client (angulaire, latéral, inférieur, etc.).

Double turbine

Réduit les vibrations et améliore le flux d'air à l'intérieur de la cabine.

Façade plus large

Avec porte peintre de sécurité intégrée.

Box de peinture attenant

Complétez votre cabine avec un box de peinture attenant pour stocker vos peintures et réaliser des essais de teintes. Disponible en plusieurs configurations et tailles.

Récupérateur de chaleur

Économisez jusqu'à 40 % d'énergie grâce à un système de récupération de chaleur à plaques.
Particulièrement utile dans les régions froides.

Changement de filtres facile

Nouveau système de changement de filtres. Plus de rapidité et de confort pour la maintenance.

NEW

Panneau de contrôle

Panneau de contrôle (analogique ou numérique) intuitif et facile à utiliser.

Smartbooth® technology

Technologie de connectivité permettant la surveillance à distance, l'assistance technique, le diagnostic prédictif et la gestion de la maintenance 24 heures sur 24.

Brûleur à veine d'air

Rendement énergétique amélioré. Jusqu'à 30 % plus efficace que les brûleurs traditionnels.

Diffuseurs réglables

Les diffuseurs d'entrée et de sortie peuvent être facilement réglés pour créer un flux homogène à tout moment.

Sans génie civil

Dans les configurations avec sol surélevé et rampe.

Plénum 100 % isolé

Chambre de distribution d'air pressurisé revêtue intérieurement d'une isolation thermoacoustique. Elle permet de retenir la chaleur, d'optimiser la consommation d'énergie et de réduire notablement le bruit pendant le travail.

Cabine EURO

Cabine de peinture pour voitures

La cabine de peinture Euro est la solution définitive pour les ateliers de peinture automobile qui cherchent à maximiser l'efficacité et la rentabilité. Fabriquée avec des matériaux de haute qualité, comme la tôle galvanisée laquée avec un traitement cinq couches de polyester et plastifiée, et isolée à la fibre de verre, cette cabine est conçue pour durer. Sa configuration comprend deux portes d'accès à double vitrage feuilleté avec lame d'air et une porte de service supplémentaire, garantissant sécurité et facilité d'accès. L'éclairage LED offre une visibilité optimale pour les travaux de précision, tandis que le générateur à deux turbines propulsives et brûleur automatique au fioul assure une température constante et une consommation énergétique réduite.

Les avantages opérationnels de la cabine Euro comprennent des portes robustes conçues pour résister à la fatigue structurelle, un assemblage à rainure et languette sans fuites, et un double vitrage pour éviter les pertes de chaleur. De plus, le système d'éclairage LED basse consommation et haute luminosité peut être complété en option dans la partie inférieure et les angles. Le panneau de contrôle, disponible en versions analogique et numérique, facilite l'exploitation grâce à des programmes de travail prédéfinis. Des options supplémentaires, comme les systèmes de récupération de chaleur et les rampes surélevées ou pneumatiques, permettent une exploitation maximale de l'espace et de l'efficacité énergétique, faisant de la cabine Euro le meilleur choix pour les ateliers qui privilégient la qualité et l'efficacité.

Dimensions standardisées

Longueur	Largeur	Hauteur	Moteur	Débit
6,44m	4,08m	3,32m	5,5cv	20.000m3/h
		3,47m	5,5cv	20.000m3/h
		3,58m	5,5cv	20.000m3/h
		3,72m	5,5cv	20.000m3/h
		3,73m	5,5cv	20.000m3/h
	4,38 m	3,32m	7,5cv	22.000m3/h
		3,47m	7,5cv	22.000m3/h
		3,58m	7,5cv	22.000m3/h
		3,72m	7,5cv	22.000m3/h
		3,73m	7,5cv	22.000m3/h

Longueur	Largeur	Hauteur	Moteur	Débit
7,34m	4,08m	3,32m	5,5cv	22.000m3/h
		3,47m	5,5cv	22.000m3/h
		3,58m	5,5cv	22.000m3/h
		3,72m	5,5cv	22.000m3/h
		3,73m	5,5cv	22.000m3/h
	4,38 m	3,47m	10cv	24.000m3/h
		3,73m	10cv	24.000m3/h
		3,87m	10cv	24.000m3/h

Longueur	Largeur	Hauteur	Moteur	Débit
8,24m	4,08m	3,47m	10cv	26.000m3/h
		3,73m	10cv	26.000m3/h
		3,87m	10v	26.000m3/h
	4,38 m	3,47m	10cv	30.000m3/h
	4,38 m	3,73m	10cv	30.000m3/h

Caractéristiques

Caractéristiques de construction :

Matériaux :
Tôle galvanisée laquée avec un traitement de cinq couches de polyester et plastifiée.

Isolation :
Fibre de verre.

Façade :
Deux portes d'accès pour véhicules à double vitrage feuilleté avec lame d'air, et porte de service pour le peintre, vitrée et équipée d'un système de sécurité.
2ème porte de service montée sur le côté de la cabine, de 800 mm de large.

Éclairage :
Composé de tubes LED.

Générateur :
Deux turbines propulsives, chaudière en acier inoxydable et brûleur automatique au fioul (1 flamme - Δt=20°C) situé sur le côté de la cabine.

Vitesse de l'air :
0,22 m/s à 0,30 m/s en partie supérieure (selon configuration).

Panneau de contrôle :
Armoire indépendante et alarme des filtres de sol.

Caillebotis :
Caillebotis total, composé de caillebotis galvanisés à maille rectangulaire renforcés, avec rampe d'accès intérieure dans le cas où les travaux de génie civil ne pourraient être réalisés. (E.T.).
Caillebotis partiel, composé d'une fosse centrale de 2,15 mètres de large, variable selon la longueur de la cabine. (E.P.). Les longerons intermédiaires de soutien des caillebotis feront partie des travaux de génie civil.

Avantages opérationnels :

Portes :
Grande épaisseur et robustesse pour supporter la fatigue structurelle.

Isolation :
Assemblage à rainure et languette sans fuites, et double vitrage pour éviter les pertes de chaleur.

Éclairage :
LED basse consommation et haute luminosité. Disponible en option en partie basse et dans les angles.

Panneau de contrôle :
Analogique ou numérique (en option). Interface simple avec programmes de travail prédéfinis.

Chaleur :
Brûleur au gaz ou au fioul.
Veine d'air (meilleure exploitation de la chaleur).
Panneaux radiants (électriques).

Efficacité énergétique :
Veine d'air modulante (en option).
Systèmes de récupération de chaleur à plaques (en option)
Isolation thermique à rainure et languette.
Panneau de contrôle numérique avec supervision du processus pour éviter les négligences humaines et minimiser les temps d'activité (en option).

Travaux de génie civil :
Possibilité de rampe surélevée pour éviter les travaux de génie civil, ou même de rampe pneumatique pour une exploitation maximale de l'espace intérieur.